PROGRAMA DE PILOTOS

extracto de la entrevista de Box GP Magazine

“Es mi segundo año. Soy consciente de que se espera mucho de mí y dependo mucho del coche que tenga para demostrar mi talento pero lo más importante es dar lo mejor de mí y siempre estar con la motivación al 100%,” explica el mexicano, totalmente consciente de que su año dependerá del rendimiento del nuevo C31.

“Tiene mayor potencial que el año pasado. Vamos a estar en el mismo paquete que el año pasado. Lo importante es ser constantes y mejorar porque creo que estamos bien, pero tenemos que dar unos pasos más hasta Australia,” opina Sergio.

A pesar de que no está siendo una pretemporada fácil para Sauber, tanto Sergio como su compañero Kamui Kobayashi, que ronda la mesa durante toda la entrevista con un curioso look informal, han podido liderar los tiempos con neumáticos superblandos presagiando que el coche será algo más rápido a una vuelta que el año pasado.

“Estamos mejorando,” reconoce Pérez preguntado por ese aspecto. “Todavía es temprano: es más fácil sacar una vuelta en el coche pero también es verdad que no hemos trabajado mucho en los compuestos. Es verdad que han ido las cosas bien hasta ahora”.

Version completa: boxgp.com

Nota para BoxGpMagazine

Gentileza: @ivanf1

ACUMULADO ENTRE JEREZ Y BARCELONA

1. Williams 826 vueltas / 3,760.6 km / 2,328.7 mi
2. McLaren 777 vueltas / 3,545.8 km / 2,195.1 mi
3. Mercedes 747 / 3,398.3 km / 2,104.5 mi
- auto del 2012: 399 vueltas / 1,857.4 km / 1,147.1 mi
- auto del 2011: 348 vueltas / 1,540.9 km / 957.4 mi
4. Sauber 693 vueltas / 3,158.0 km / 1,955.2 mi
5. Red Bull 662 vueltas / 3,014.2 km / 1,866.5 mi
6. Ferrari 617 vueltas / 2,811.3 km / 1,740.7 mi
7. Toro Rosso 612 vueltas / 2,777.1 km / 1,720.3 mi
8. Force India 602 vueltas / 2,758.9 km / 1,704.7 mi
9. Caterham 598 vueltas / 2,702.4 km / 1,674.8 mi
10. Lotus 411 vueltas / 1,821.5 km / 1,131.5 mi
11. 2011 Marussia 338 vueltas / 1,573.4 km / 971.7 mi
12. 2011 HRT 108 vueltas / 478.2 km / 297.1 mi

Los test continúan en el Circuit de Catalunya el jueves 1 de marzo, con un total de cuatro días más. Esta será la última ocasión que tendrán los equipos para hacer pruebas antes del Gran Premio de Australia inaugural de la temporada 2012.

La película ‘Senna’, premiada con dos BAFTA –entre otros galardones–, se centra en la carrera del mítico piloto Ayrton Senna, tanto dentro como fuera de las pistas y, sobre todo, hace hincapié a sus roces con el francés Alain Prost, quien ha sido el ‘peor parado’ en el documental.

Sobre la imagen que da su persona en el film, Alain Prost se ha sincerado a la página web rusa F1News y ha comentado: “No la he visto y no quiero verla. Definitivamente no estoy de acuerdo sobre cómo abordan el tema“.

“Pase mucho tiempo intentando explicar a los directores que estaban equivocados“, ha explicado el tetracampeón.

El piloto francés también ha opinado sobre el sobrino de su máximo rival, Bruno Senna, quien ahora se encuentra en el mismo equipo en el que estuvo su tío, Williams. El equipo de Grove, combinado con los motores Renault, alzó en 1993 a que Prost consiguiera su cuarto y último título.

“Bruno es un buen chico y lo digo sinceramente”, ha comentado Prost. “No puedo juzgar su habilidad como piloto porque es demasiado pronto para hablar sobre ello, aunque es una buena persona”.

Nuestro desafío es mantener el nivel pese a los cambios de reglamentoque harán que los coches tengan menos adherencia“, dice Webber.

Por el momento solamente ha habido dos citas de pruebas de los equipos, en Jerez y en Barcelona, lo cual no hace sino aumentar las especulaciones acerca del rendimiento de los nuevos vehículos.

“Sabremos si el Red Bull es ganador en la primera carrera. Ese es el momento de la verdad“, insiste el australiano, en la misma línea que Fernando Alonso, que también opina que no se pueden sacar conclusiones de las pruebas.

Con la nueva normativa, la FIA ha dejado claro que sólo se podrá cambiar de trazada una vez al defender la posición. Webber piensa que esto no afectará a la dureza de la competición.

“Bueno, las carreras todavía serán duras. Pero todo se está volviendo más seguro. Es como cuando estás en una obra y has de llevar arnés. Será duro pero más justo, creo. Mueves una vez y ya está“, dice el de Red Bull.

Mark Webber todavía piensa que es uno de los candidatos al título pese a haber completado un año 2011 con un nivel inferior al mostrado durante el año del primer título de su compañero Vettel.

“Totalmente, ganar el campeonato todavía está en mi agenda. Acabé bastante fuerte la temporada pero el inicio no fue bueno. En 2012 quiero empezar bien, mantener la forma a mediados de temporada y acabar bien también. Y entonces contaremos los puntos“, finaliza Webber.

Paul Hembery, el director de Pirelli Motorsport, comentó: “Han sido cuatro días extremadamente productivos en los que las temperaturas cálidas de las tardes han ofrecido datos representativos sobre lo que esperamos que se produzca durante la temporada. Los equipos han completado el recorrido más largo que hemos visto este año, 17.207 kilómetros, por encima de los 14.949 kilómetros de Jerez. De ese modo ha podido recopilar mucha información sobre la gama de ‘slick’ y ahora podemos analizarla para extraer diferentes escenarios sobre las primeras carreras, en relación a las estrategias y a los puntos de intercambio”.

“Como esperábamos, muchos equipos han escogido concentrarse en el neumático medio, poniendo el foco en el trabajo de los reglajes aerodinámicos, por encima de la evaluación de los neumáticos. Sin embargo, ya hemos hecho mucho trabajo y estamos satisfechos con los niveles de degradación y el rendimiento que hemos visto hasta este momento, ahora que nos enfocamos ya en el último test de Barcelona, durante la próxima semana. Sólo entonces podremos ver un panorama más ajustado sobre el rendimiento relativo de los equipos, pero desde nuestro punto de vista, estamos cumpliendo nuestros objetivos”.

Número total de juegos llevados a Barcelona: 367 juegos o 1468 neumáticos
- Superblandos: 34 juegos
- Blandos: 82 juegos
- Medios: 110 juegos
- Duros: 69 juegos
- Intermedios: 36 juegos
- Lluvia: 36 juegos

Número total de juegos usados en Barcelona: 257
- Superblandos: 16 juegos
- Blandos: 81 juegos
- Medios: 95 juegos
- Duros: 65 juegos
- Intermedios: 0 juegos
- Lluvia: 0 juegos

Mejores tiempos en los segundos test de pretemporada 2012:

Día 1 (martes)
1. Vettel – 1’23″265 (duro)
2. Hülkenberg – 1’23″440 (medio)
3. Hamilton – 1’23″590 (blando)

Día 2 (miércoles)
1. Hülkenberg – 1’22”608 (superblando)
2. Perez – 1’22”648 (superblando)
3. Vettel – 1’22”891 (blando)

Día 3 (jueves)
1. Maldonado – 1’22”391 (superblando)
2. Schumacher – 1’23”384 (blando)
3. Kobayashi – 1’23”582 (blando)

Día 4 (viernes)
1. Kobayashi – 1’22″312 (blando)
2. Maldonado – 1’22″561 (superblando)
3. Di Resta – 1’23″119 (superblando)

El equipo Lotus se tuvo que retirar de los primeros test de Barcelona, por los problemas detectados el pasado martes en el chasis del E20. Tras los entrenamientos de Jerez, el equipo había fabricado un segundo chasis para los test de Barcelona, pero al tratarse de un error de diseño, tomaron la decisión de retirarse de los test para modificar ambos chasis. El equipo guardó silencio sobre los detalles del problema, hablando tan sólo de “un área que requiere un trabajo adicional”.

Según la revista alemana Auto Motor und Sport, el problema del chasis del monoplaza de Lotus para 2012 está en los soportes de la suspensión delantera, justo en la zona en la que la suspensión se une al chasis. Parece ser que Kimi Raikkonen, que no tuvo la oportunidad de pilotar el monoplaza en el exigente circuito de Montmeló, comentó a sus ingenieros que tenía “una sensación extraña” con la dirección durante los test de Jerez.

Se rumorea que estos problemas pudieron aparecer por los esfuerzos del equipo por reducir el peso del coche. La buena noticia, es que el nuevo monoplaza de Lotus seguramente esté listo para rodar de nuevo en los segundos test de Barcelona que comenzarán este jueves.